Диалог сквозь расстояние Великанов Альпинизма. Письма. Очерки научной работы.

Диалог сквозь расстояние Великанов Альпинизма. Письма. Очерки научной работы.

ССЫЛКА НА ИСТОЧНИК

ДИАЛОГ АЛДАСА и Снежного Барса 3 ( Божукова Валентина Михайловича) :

Алдас: " проект зайти на Эверест и слететь - не бредовый, а смелый.

какая будет его реализация - покажет время. мне нравятся люди, которые занимаются делом, а не 3,14здят в пустое ведро.

никто тут не ставит себе задачу слететь любой ценой.

слет с Эвереста возможен, уже летали, и на тандеме - ничего в этом космического, хотя удача с погодой, вобщем то нужна.

Программу паратрека я бы подкорректировал, а именно:

1) пешком идти до Луклы нет смысла - лучше туда долететь, чтоб больше времени провести ближе в районе Дингбоче-Пангбоче

2) 9 дней на трек - это только туда и обратно, причем спеша. мы что, забег организовали?

3) зачем 5 дней в Катманду - непонятно. 3 дней - за глаза

4) на трек до BC пермит насколько знаю не нужен

5) трек можно расширить и слетать с гокиу, айленд пик, калапатар и прочих придорожных вершинок. массовый слет был бы неплохим экшном, пики эти - весьма простые по технике

где то так. "

Барс В. М. " Совершенно верно, Алдас!

Ответ Алдасу: Алдас, ты прав!

Удача с погодой необходима, придется ждать не только хорошего прогноза, но и реале погоды хорошей - Эверест в непогоду неприступен. И идти надо кратко, что бы прогноз на хорошую погоду был точен (ведь. если долго идти. то может хорошая погода и не продержаться, и прогноз будет ошибаться!).

В непогоду крыло из упаковки достают либо несмышленыши, либо убежденные самоубийцы!

1)Самолет до Луклы-120 у. е. а автобус до Джири-15 у. е. ( и 105 остаются на жизнь и конфетки для девочек и мальчиков в селеньях; (водку для дезинфекции хорошую нужно везти из дома в багаже)). Имеет смысл!

2)В 70лет ходил Лукла-Горак-шеп и обратно за три дня.

-не верю, что в группе паратрека будет хоть один “безногий” 30-ти лет. Ему тогда к Шпаро прямой путь - тот специализируется.

3)Надо 5-ть. Чтобы снять стресс перелета, забыть заботы работы-дома, перезнакомиться друг с другом, с индуизмом-буддизмом, сходить на Джамачо(2300м) и Шивапури(2700): чтоб запустить механизм акклиматизации ступенчатой. Да и шопинг - ведь снаряга вдвое дешевле!

4)Пермит нужен в регион Сагарматха! 1000 непали рупей =15у. е.

5)С Кала-патар будем летать - предполагаю группой! В Гокио, если захотят – отпустим быстроногих. Это в стороне. А на прочие придорожные вершинки ( Айленд –пик) надо покупать пермит – это 100-300у. е. Кусаются. ведь кризис! Жаль, по технике вершинки простые, подняться было бы почётно и полезно!

Так-то вот!"

ЦИТАТА. Китайское правительство намерено ввести ограничения на доступ туристов на высочайший пик мира Джомолунгму (Эверест). По официальной версии ограничения будут введены с тем, чтобы защитить экологию уникального заповедника. ИСТОЧНИК

focus. in. ua/news/64440.html

Очерки научной работы:

" В интересах предохранения многих сотен коммерческих восхождений со всего мира (в том числе и русских) от смертельно опасного трафика на пути Хайта к Эвересту весной 2008 года (Китай закрывает доступ к Эвересту со стороны Тибета в связи с проведением Олимпийских игр и поток восхождений из Непала может удвоиться-утроиться), правительство Непала должно принять предупредительные меры.

К ним мы относим запараллеливание коммерческих маршрутов к вершине (кроме пути Хайта – подготовить американский маршрут 19. маршрут болгар 1984г, советский маршрут 1982г), организацию диспетчеризации действия экспедиций, исключающую трафик по маршрутам, и создание единой спасательной службы региона, способную оказать эффективную помощь восходителям, терпящим бедствие.

Финансовая основа – оплата восходителями пермита на восхождение, страховые взносы восходителей и выплаты страховых компаний (и ни в коем случае не увеличение платы за пермит, отпугивающий своим большим размером уже сейчас альпинистов от Непала)."

Кратко.

"Запрос Российского правительства к правительству Непала.

В целях предотвращения недопустимо (аморально) большого числа жертв среди восходителей на Эверест из Непала обращаем ваше внимание на следующее.

В 2008 году, в связи с проведением в Китае Олимпийских игр, будет ограничен доступ восходителей на Эверест из Тибета. Поэтому поток желающих подняться на Эверест из Непала может вырасти в 2-4 раза, что неизбежно приведет к смертельно опасному (опыт 1996г) трафику на пути к вершине.

Прошу сообщить о соображениях Правительства Непала по существу вопроса.

Посол России."

Посол согласился сделать сопроводительное письмо к моему личному посланию и направит в Москву.

"В РАН, ФАР, МГУ.

Восходителями всего мира ледопад Кхумбу, которым начинается путь к Эвересту из Непала, 50 лет считается самым опасным и непредсказуемым участком маршрута. Гибель здесь 3х шерпов весной 2006 года это подтверждает. Наблюдение российских альпинистов за поведением ледников (не ледопада Кхумбу) близ Эвереста в течении последних 10ти лет говорит об их относительной стабильности и возможности научно-обоснованного прогноза их движения специалистами - гляциологами. Опыт, накопленный российскими альпинистами при прохождении ледников и снежно-ледовых маршрутов на Памире и Тянь-Шане, позволяет утверждать об возможности подъема на Эверест. минуя ледопад Кхумбу – по более простым в техническом плане и менее опасным и трудоемким в подготовке, а, главное, более предсказуемым маршрутам.

Таковыми являются выходы с л. Кхумбу на перевал Лхо-Ла и далее на западный гребень, либо выход в Западный цирк по снежно-ледовому склону в Нупцзе.

В. М. Божуков "

Адресатам: РАН, ФАР, МГУ - конкретно в Институт Географии РАН, академикам Котлярову, М. Залиханову, в Федерецию альпинизма России (президенту А. Волкову), на кафедру гляциологии Географического факультета МГУ Н. Володичевой, письмо доставлено не было.

Здесь открываю доп. тему. об участниках проекта.

Песнь об участниках проекта:

Александр Ильич Гофштейн (28.02.1943) – Москва.

Один из "отцов-основателей" промышленного альпинизма в России и просто хороший человек. (Курсы инструкторов промышленного альпинизма, РЦПС 40)

Инженер, химик-технолог, окончил Воронежский технологический институт в 1972 г. Работал на Черкесском химическом заводе, в Черкесском РТИ, Черкесском техническом училище, Черкесской ПСС МЧС РФ (1995-1999 гг.), с 1999 г. – первый заместитель начальника Российского центра подготовки спасателей МЧС РФ. Первое восхождение – 1968, последнее – 2005. КМС СССР по альпинизму – 1975. Жетон «Спасотряд» – 1974, участвовал в 20 спасработах. Инструктор – 1970, инструктор первой категории – 1973, отработал 8 сезонов. Совершил около 60 восхождений, в том числе 5б – 10. Общественная работа: председатель Федерации туризма КЧР 1988-1988 гг.

А. И. Гофштейн

Спутник спасателя. Том 1. Начальная подготовка

Твердый переплет (2006)

Книга предназначена для профессиональных спасателей МЧС России и других министерств и ведомств в качестве учебного пособия, а также для тех, кто только готовится стать спасателем. Пособие может быть использовано при подготовке спасателей в.

Александр Ильич - директор Департамента ОАО «Ростоппром»;

Оценку технической готовности центра дал Гофштейн Александр Ильич - инструктор методист 1 категории, спасатель международного класса, 1- ый зам. начальника российского центра подготовки спасателей МЧС РФ, посетивший учебный центр «Промальп» на текущей неделе.





  •